인천국제공항철도

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공항철도(空肛鐵道)는 말 그대로 空肛(전동차의 항문까지 비어 있는)鐵道(철도)이다. 너무 심심했던 몇몇 돈 많은 싸이코들이 정부를 골려 먹기 위해 만든 철도이다. 주로 肛門을 비우거나, 공기를 수송하는 데 사용되며, 다른 말로 공황철도(恐慌鐵道)라고도 한다.

역사

1997년, 정부는 인천공항과 서울을 잇는 철도를 만들기 위해 계획을 세웠다. 그러나 돈이 쪼달렸던 당시 정부는 철도를 운영해 줄 민자 사업자를 찾기 시작했다. 여차저차 해서 2001년 철도를 짓기 시작했으나, 여기서부터 이미 비리가 있었다. 공항의 하루 이용객이 8만 수준인데, 일일 이용객이 20만으로 터무니없이 잡힌 것이다. 왜냐 하면, 대한게임국에서는 민자사업이 손해보면 국고에서 보전해주기 때문이다. 많은 사람들이 이 문제를 지적했지만 아무튼 사업자들이 건교부 고위 관료들과 미트스핀을 한 덕분에 이 문제는 무마되었다. 일설에 따르면 요즘에는 사람이 없어 텅텅 빈 공항철도 직통 열차 객차 내에서 사업자들과 국토해양부 관료들이 미트스핀을 자주 한다고 알려져 있으니, 흥미가 있는 분은 찾아가 보시라. 2009년, 코레일이 지분을 먹튀함으로써 공철(公凸)화 되었다고는 하는데, 워낙 공기수송을 많이 한 탓에 살아날 가능성이 있을까 카더라.

현실

공항철도는 이렇게 생겼다.

2007년 3월 결국 철도가 개통되고 말았다. 많은 사람들의 예상대로 하루에 1만 명이 탈까 말까 한 적자 철도가 되었으며, 이미 공항철도의 적자를 보전하기 위해 정부는 매년 3000억이 넘는 돈을 쏟아붓고 있으며, 민자 사업자들은 이 돈을 손 하나 까딱 안 하고 받으며 놀고 먹고 있다. 만세!

게다가 완행 열차에 비해서 인천국제공항과 김포공항을 잇기만 하는 직통열차는 거북이버스KD한테도 발린다. 심지어는 오죽 사람이 없어서 그 안에서 얃옹을 찍는 사람까지 등장했다고 카더라. 이 현상은 공항철도가 서울역까지 개통되지 않는 한 당분간 지속될 것 같다.

사실 인천국제공항에 갈 때는 자매품인 공항버스를 타면 더 싸고 빠르고 편하다.

2010년 12월 29일, 서울역까지 2단계 연장개통이 됨에 따라 인천 영종도의 신선한 공기를 서울도심까지 직통으로!!! 수송가능하게 되었다 카더라.

역

서울역 - 꽁떡 2011년 12월 개통 - 환승 길이가 길은 붉은대입구 - 뒈지랄미디어씨티 - 김포공항 - 닭과 양 - black rock - 운서 - 코렁화물청사 - 인천국제공항역

空肛철도에 있는 유일한 역은 인천공항역이다.

“역은 역이되 역은 아니도다.”

—이명박

인천空肛역은 인천국제공항 내부의 역으로, 인천 시민들의 항문을 空肛(항문이 비어 있음)상태로 만들기 위해 화장실이 매우 많다고 한다. 게다가 지하역인데 반밀패형 스크린도어를 단 개념의 극치를 보여주는 역은 역이되 역은 아니다라는 찬사를 이명박한테 받은 역이다. 장사가 안 된 나머지 내부의 GS25 직원들이 역의 이름을 뜯어고쳐도 철도공사와 공항철도 본사에서는 아무 말이 없다.

空肛 상태를 만들기 위한 화장실

미래

空肛철도는 민자 사업자들의 자식들을 위한 장난감 철도가 될 예정이다. 그러나 장난감 철도로 전락한 다음 국유화의 단계를 밟아 가면서 망할지도 모른다. 한편에서는 2차 구간 개통 이후로 이용률이 개선될 것이란 전망도 있지만, 그래도 접근성은 올라가 인천의 신선한 공기를 서울로 수송하는 신세에서 얼마나 개선될지는 의문인데다 그나마 공항철도가 2012년에 서울 지하철 9호선과의 직통운행에 희망을 걸고 있다.

차량,시스템

空肛철도의 선로는 장대레일을 사용한 준고속화로 인해 200Km/h정도도 가뿐히 내는 선형이지만 공철의 주요 주주 중 하나인 현대로템이 자체기술로 200Km/h 전동차를 제작하지 못하기 때문에 성능이 후지고 최고속도가 110km/h짜리인 최신형 장난감차량을 도입하였다고 카더라. 또 다른 이유는 200Km/h에서는 화장실에 못가서 空肛을 만들기 어렵거든.

싸이코들이 주문한 공황철도의 장난감 전동차이다.

각종 언론이 극찬한 공항철도

• '텅텅 빈' 공항철도 / 한국일보
• 텅 빈 공항철도‥수백억 적자 / 마봉춘
• 공항철도는 '돈먹는 하마'? / YTN
• 김포~인천국제공항 타 봤더니…“비싸고 불편해” / 경항신문
• 인천공항철도 경쟁력 없네 ‥ 최고 40분 늦고­ 짐들고 환승불편 / 한국경제
• 공항철도는 돈 먹는 하마? / 세계일보