서울 지하철 9호선

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서울 지하철 ⑨호선

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감염된 9호선

대놓고 ⑨를 강조한다.

서울 지하철 ⑨호선은 김포공항~강놈구를 잇는 마을 전철이다. 창립자인 ⑨의 이름을 대놓고 내걸었으며, 사명에서 보듯이 서울메트로의 사명을 그대로 복사+붙여넣기를 한 회사에서 운영할 예정이다. 다만 인천기독공화국의 문장과는 크게 관련이 없는 것으로 밝혀졌다. 이명박이 전 서울화학공화국 대통령 시절에 애착을 많이 들여서 만드는 공사중 하나였다.

역사

1⑨⑨3년 서울화학공화국이 철도 소외지역을 잇는 3기 마을 전철로 계획이 되었다. 그러나 1⑨⑨7년에 김영삼이가 IMF를 터트려 버리고 말아서 외환위기를 겪게 되어버려서 ⑨호선~12호선건설 계획은 죄다 파기시켜서 없는걸로 된건줄 알았으나, 2002년에 이명박 전 서울화학공화국 대통령의 불굴의 의지와, 이명박불도저를 사용해 다시 추진시켜서 결국 공사까지 이루게 하였고 재임기간 이내에 공정률을 존나 끓어 올려서 200⑨년 6월 12일에 개통하려 하였으나, ⑨호선인 탓에 개통시기가 7월말에 개통하였다. 3기 마을 전철에서 유일하게 살아남은 노선이다. 쌈호선 연장 부분도 (발가락 시장 ~ 오줌) 구간이 3기지하철 계획 중 하나에 속한다. 참고로, 20⑪년 10월에 개통되는 씬뿐땅썬은 11호선이었다고 한다.

운영 회사, 요금 문제

⑨호선은 서울메트로하고 서울특별시 도시철도공사가 운영을 안하는 대신 서울시메트로⑨호선이라는, 서울메트로를 그대로 베껴온 듣보잡 기업이 30년 동안 운영한다. 민간기업이여서 기본요금이 1300원으로 한다고 하고, 이에 서울화학공화국은 너무 비싸다고 1000원으로 책정하라고 하고 있다. 하지만 의견 대립이 서로 맞짱까지 뜰 정도로 심해져서 합의를 보지 못해, 개통할 때 교통카드 기준 ⑨00원으로 하고, 추후에 협의하기로 하였으나, ⑨호선인 탓에 개통연기를 여러 차례나 했다. 2012년에는 공항철도랑 직결운행(갈아타지 않고 단1번에 가는거)을 할 예정이라지만, ⑨호선의 성격상 또 연기될 것 같아서 걱정이다.

급행 열차

이 노선은 마을 전철인데 서울 지하철 1호선처럼 급행 열차를 운행한다. 쓸데없는 듣보잡 역은 무시하고, 돈 되는 역만 정차하는게 특징이다. 하지만 정작 10분 정도밖에 단축을 안 한다. 하지만 공항철도의 직통열차와 ⑨호선 급행을 이용해서 강놈구까지 1시간 밖에 안 걸린다고 한다.

차량

⑨호선의 차량은 원래 지방 지하철용 전동차인데, 창원공장에서 서울화학공화국의 지하철전동차랑 똑같은 크기로 덩치를 키우고, 선두부는 왜국 지하철 비슷하게 만들어진 것이 특징이다. 하지만 크나큰 결점은 무려4량 1편성이다. 구동음은 서울 지하철 2호선신형 전동차랑 동일한 구동음이난다.

땅값의 기적

⑨호선이 착공 바로 다음에 서울화학공화국의 땅값이 1원도 안되는 쓰레기 행정지역이였던 흑석동, 가양동 등도 땅값이 기존 보다 10³²X6³³³ 배 가까이 올라가는 기적을 보여주었다.그후에 이 동네들에는 돈 투자가 과열되어서 버블이 커지기 시작하고, 지금은 버블이 터져버려서 땅값이 내려갔으나, 강놈구 아줌마들의 로비로 땅값은 아직 비싼 상태이다.

개통연기 퍼포먼스

개통 이틀 전에 역무 자동화 시스템을 병맛으로 만들어놓은 것을 알아버린 서울특별시는, "이상태로 개통하면 잘되겠지?" 란 말을 던졌다고 한다. 그랬더니 운영기관이 "우리 12일에 개통 못하겠어요." 란 말을 하고 일방적인 개통연기를 선언해버렸다고 한다. 이 사실을 전달받은 서울시는 "야이 잡것들아, 개통 못하면 차라리 진작에 이야기하던가!" 라면서 소송을 준비중이라던데, 운영 기관측은 "우리도 맞고소하겠다" 라는 발언을 했다.

그러나 전혀 개통이 되지 않을 것 같았으나, 결국 7월 24일 개통되었다. 기본 구간 요금은 ⑨00원이지롱.

역 정보

서울 지하철 9호선

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