서울 지하철 7호선

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“5678 서울 도시절도~”

—노원역 안내방송 중에서

“우리 함께 07월 07일 오전 07시 07분 07초에 717번역^?에서 7호선을 타고 행운을 쟁취합시다!”

—77치 못한 음사장

서울 지하철 7호선은 서울화학공화국을 ㄴ자 뒤집은 형태로 다니는 노선으로 음사장의 도시절도공사가 운영하고 있다. 음메~~

개요

서울화학공화국의 강놈-노원, 강놈-광명 간 수요를 잡는 노선으로 서울 지하철 5호선과 함께 음사장네 노선 중에서는 장사가 잘 되는 편이다. 이 때문에 몇 년 전부터 5호선으로부터 승차량 5위^?를 탈환하여 온수행 열차를 타보면 항상 고속터미널역까지 가축이다. 선형이 선형이라 길이도 삐 긴 편이고 무엇보다 부도심 강남에서 외곽 대주거지를 연결한다는 것이 메릿흐이다. 2012년 부평구청역까지 연장공사가 진행되고 있어서 향후 부평구청행의 가축수송에 인천시민과 부천시민이 합세하게 될 것이다.

노선

서울 지하철 7호선

대장암 - 마운틴 도봉 - 뭐든지 수락! 산 - 마늘 - no one - 중계수수료 - 하계병림픽 - 공룡? - 태릉선수촌 - 먹골배 - 중화요리 - 이산가족 상봉 - 볼 면목이 없다 - 던전 - Dragon Horse Mountain - 듕귁 - 군자의 경지 - 초딩대공원 - 건'빵'대입구 - 뚝배기섬 유원지 - 파란 담 - 강놈구청 - 종이학동네 - Non 현 - 반포대사 - 저속터미널 - my room - 이쑤시개 - 주변에 남자밖에 안 사는 이상한 남성역(여성부가 싫어하는역) - 숭실대입구 지하벙커 - 상도 촬영지 - 장승'베개' - 매운돌 하루방 삼계탕 - 보라색 매 - 삼풍 - E편한세상 - 남쪽아홉노인네 - 가산'돼지털'단지 - iron mountain - 삐까번쩍 광채가 돋는 광명사거리 - 천왕폐하 - 따뜻한 물!

따뜻한 물 행

온수행 열차를 타면 우선 노원역, 중랑구 구간, 군자역까지 계속 밀려들어와서 군자역를 떠날 때에는 입석까지 가득 차 승객끼리 꽉꽉 끼는 가축수송 상태가 된다. 그러다가 건대입구에서 한차례 승객을 배출하고 나면 어느 정도 자리가 보이지만, 아직 객차 내는 입석승객으로 차 있으니 서둘러 자리를 잡아야 한다. 그 때 잡지 않으면 파란 담, 강놈구청, (종이)학이 있는 동네, 노년기에서 승객들이 계속 객차에 타 압축도가 더욱 커진 채로 서서 가야 하기 때문이다. 하지만 고속터미널에서 절반이 빠져나가고 이수역에서 나머지의 절반이 빠져나가면 자리가 생겨난다 카더라. 이는 카더라 통신 특파원이 직접 발로 뛰어 알아낸 귀중한 정보라 카더라. 2012년 내에 따뜻한 물 행은 부평구청행으로 바뀐다 카더라.

대장암 행

장암행 열차는 온수행에 비하면 상대적으로 인구밀도가 낮다. 하지만 이수에서는 타는 사람이 대부분이다. 이후 이 인원들은 고속터미널에서 거의 다 빠져나가며, 그 후로는 노년기부터 파란 담까지의 노선에서 나머지가 내리게 되어 공기수송이 된다. 그렇게 공기수송 상태로 운행하다 건대, 군자역에서 사람 수가 늘어나며, 이후 상봉에서 경춘선/중앙선으로 빠지고 나면 또다시 공기수송이 된다.

혼잡도

러시아워의 혼잡도로 따지면 2호선, 4호선 다음으로 가장 혼잡하다... 그리고 카더라 통신의 한 과거 기사를 살펴보면 군자역에서는 가끔 열차 밖으로 승객이 튕겨져 나가기도 한다는 내용도 있다. 특히 출근 시간대에는 노원, 중랑구 주민들이 7호선을 애용하므로 이 때에는 정말 4호선과 맞먹는 혼잡도를 자랑하며, 이 시간대에 가디단으로 들오는 장암행, 도봉산행 열차를 보면 4호선이랑 맞먹을 정도이다. 이 참상은 출근시간대에 온수역이나 도봉산역에서조차 볼 수 있는데 여기서조차 서서가게 된다고 한다. 그렇게 온수역에서 완전 입석열차가 되고나면 인구 30만이 넘는 광명시민들이 철산, 광명사거리역으로 대거 몰린다. 그러므로, 가축수송 되는 건 시간문제라 카더라. 그 후 대림에서 우르르 배설하고 나면 그나마 해소된다는데 막장환승이니 알 게 뭐야. 그 다음에는 이수에서 또 다시 가축이 되므로 한시도 마음을 놓을 수가 없다.

명소

장암역

도봉산역부터 땅 밖으로 나온 7호선은 차량기지 안쪽에 세 들어 살고있는 장암역에서 끝난다. 역세권이 쓰레기장이라 사람들이 오지 않는 루저역을 만든 이유는 역 안 세우면 차량기지 따위 무시한 듯 시큼하게 못 짓게 하겠다는 의정부시의 엄포가 있었기 때문이다.

노원역

1985년, 당시 노원역 일대는 허허벌판이었다 카더라. 그래서 4호선 승강장이 사거리에서 멀어지게 되었고. 바로 앞 역에 창동차량기지가 있어서 바로 지하로 들어가기 백괴스럽게 되다 보니 창동-당고개 구간은 그냥 고가를 설치하여 지상 구간으로 만들었다. 더군더러 서메의 노선보다 평균 약 20m 깊기로 알려진 도철의 노선 중에서도 가장 악명높은^? 7호선이 사거리를 관통하여 지나가게 되었기 때문에 이런 희대의 걸작품이 만들어졌다. 심지어 무빙워크도 없다.

ㅅㅂ역^?

2010년 12월 21일부터 ㅅㅂ-춘천간 복선노인전철이 개통되어 춘천까지(그리고 그 옆의 MT촌까지) 저렴하고 빠르느릿느릿하게, 그리고 사람과 사람 사이에 낀 채로 안락하게^? 갈 수 있어서 미래가 전혀 기대되지 않는 곳이다. 역명도 백괴스럽게 ㅅㅂ역이다!

어린이대공원역

이 공원은, 팕정히가 허구한 날 외국으로 놀러가서 놀고 있을 때, 그 나라의 놀이문화 인프라에 열등감을 느낀 나머지 남동임해팩토리에서 2년간 나온 돈을 모두 부어 만들어, 조성 당시 세계에서 가장 크고 아름다운 가족유원지였다 카더라. 혹자는 이 곳을 팕정히 자녀의 개인 공원 혹은 수도권 제2의 육군기지로 만들기 위해 꾸며놓은 곳이라 카더라.

청담대교

청담대교는 복층교량인데, 왜냐하면 아랫층에 7호선 열차가 다니기 때문이다. 덕분에 사진덕후들이 여기서 월척을 많이 낚는다 카더라. 예전에 도철에서는 전동차가 청담대교를 지나는 구간에서 5678서울도시철도 이미지송^?을 틀어준 바 있으나, 귀가 썩는다는 민원이 월 50여건씩 들어와 결국 물렀다 카더라.

온수역^?

이 역 구내 화장실은 4월이나 10월에는 온수를 안 틀어주는 도철 관할역에서조차 사시사철 따뜻한 물이 잘 나온다고 하니 화장실에서 온수로 손을 씻고 싶은 사람은 용변을 본 후 반드시 온수역으로 이동하도록.입석 손잡이를 손으로 쓸어가며 병균을 열심히 옮기자

남성역

이 역 주변에는 남자밖에 안 산다. 다른 곳에서 온 여자와 결혼한 남자는 아이도 아들밖에 낳지 못한다. 또한 게이도 많이 산다.

내방역

'나'가 이 역을 지나면 '내 방' 이 되지만, '너'를 포함한 다른 녀석들이 오면 '네 방' 이 된다.

군자역

서울 지하철 5호선 환승 가능. 누구나 군자의 경지에 도달할 수 있다.

운행 계통

• 평시에는 하행 온수행, 상행 장암행, 도봉산행 정도로 나온다. 수락산행은 막차 시간에나 나오며,역사 내에서 새벽을 보낸 뒤 수락산역에서 첫차를 잡아보면 해당 역에서 주박을 한 열차로 수락산 착발 열차를 굴리고 있기 때문에 앉아갈 수 있다 카더라.
• 하행 온수역 방면은 막차 시간을 제외하고는 전부 온수역까지 간다.
• 상행은 장암, 도봉산, 수락산행으로 나뉘는데 도봉산 행이 압도적으로 많으니까 장암역 갈 사람은 반드시 도봉산에서 다른 대중교통수단을 이용하여야 한다. 그런데 루저 장암역은 버스 교통도 루저라 카더라.

차량

8호선과 동일한 스펙의 차량을 사용한다. 다른 음사장네 차량들과 외관은 거의 비슷한 편이나, 구동음은 5, 6호선과는 차별화되어 있다. 그러나, 지하구간에서 삐 시끄러운 건 다른 노선 못지 않으니 주의할 필요가 있다 카더라. 여기에서 초기형과 후기형으로 나뉘어지는데, 당연히 후기형이 조용하다. 초기형 전동차는 부산 지하철 2호선에 사용된 것과 소리부터 모양까지 죄다 닮아서 영화 '튜브'에 나오는 서울 7호선 전동차는 사실 부산에서 촬영된 것이다.

환승역 정보

• 서울특별시 도시철도공사의 노선 안내방송 중 가장 삐같은 안내방송이 나오는 노선으로, 환승역에서도 서울특별시 도시절도공사의 삐같은 시그널송이 나온다. `(당당당 당당당당)5678 서울 도시절도~♬(당당당당)(함께해요)` 으아악!!

노원역

7호선에서 4호선으로 환승할 때에 지하 2층에서 지상 2층으로 수직 30m를 올라간 뒤, 당고개 방면으로 300m를 더 걸어가야 한다. 무빙워크가 없다. 심지어 승강장 끝에서 하차 및 승차를 할 때에는 걷는 거리가 최장 650m까지 늘어난다. 무섭다. 하지만 노원구 주민들은 이 환승을 운동삼아 아무렇지도 않게 한다고 한다. 대단하다!!

상봉역

2010년 말 경춘선 복선전철이 개통되기 전까지는 중앙선과 환승이 전혀 되지 않았다. 그나마 개통한 이후로 환승이 지원되었으니 5호선, 중앙선과 환승이 전혀 지원되지 않고 있는 홀리워터지선보다는 상황이 나은 것이다. 하지만 이 역의 환승난이도(7호선-경춘선)를 보면 그렇게 느껴지지 않을 것이다.

고속터미널역

(주)서울시메트로9호선의 최대주주인 ⑨와 사이가 나쁜 지, 환승시 크고 아름다운 길이의 3호선 승강장(확장된 길이 포함)을 가로질러 가야 하며 최소 350m 정도 된다고 한다. 다른 막장환승에 비하면 다행인 게 무빙워크가 있다.

그 외 특징

특이한 역 이름들

서울 지하철 7호선에는 종종 특이한 역이름들이 존재하는데, 특히 마늘역부터 시작해서 온수역까지 다른 지하철 노선의 역들에 비해 눈길을 끌고 있다. 특이한 역 이름들 중에서는 마늘역, No One역, 공자의 무덤역, 큰 무덤입구역, 면목 없는 역, 노년역, 내방역, 이수역, 남성역, 천왕역, 온수역이 있다.

도보시오

• 강놈구 마을 전철
• 서울특별시 도시절도공사
• 서울메트로
• 한국절도공사

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