장항선

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부역명 쟁탈전의 현장.

장항선(長項線)은 대한게임국 천안과 익산을 우회해서 이어 주는 철도 노선이다. 대부분 구간이 아직까지도 단선이며 최근에서야 대학 간의 역명 쟁탈전이 벌어진 광역 철도 노선이 일부 개통되었다.

역사

장항선은 1922년 천안과 온양온천 간을 이어 주는 노선으로 시작하였다. 이후 전 구간이 개통된 것은 1931년이며 1946년 사철 국유화 조치에 의하여 철도청이 접수하였다. 충남 서해안을 따라 접근할 수 있는 유일한 철도이기 때문에 수요가 많은 편이긴 하다. 그런데 이놈의 서울공화국 도로운하부 덕분에 선로의 개량은 21세기가 되도록 이루어지지 못했다.

KTX 개통을 준비하면서 인근 주민들에게 장항선 이설 및 직선화 떡밥이 슬슬 나돌기 시작하였고 결국 2007년 일부 구간을 직선화하고 이전하였다. 개통하면서 보너스로 장항과 군산을 이어 주면서 옛 군산선마저도 접수하였다. 2008년에도 이러한 직선화 작업은 계속되고 있어서 현재 장항선을 타 보면 공사 중인 구간이 꽤 많음을 알 수 있다.

KTX 천안아산역에 연계 교통을 준비하기 위하여 천안과 아산 사이의 구간은 전철화되어 광역 철도가 운행할 수 있는 준비를 해 두었다. 그런데 이 지역 사람들이 문제인지, 지자체가 문제인지, 대학교가 문제인지 어째서 이 동네에 있는 역 이름들은 죄다 긴 편이다. 당장 KTX 천안아산역에도 부역명 온양온천이 붙어 있고 장항선 상에도 온양온천역이 있다.

또한 아산역은 백괴스럽게도 아산시외곽에 위치하며 오히려 온양온천역이 아산시 안쪽에 있다.

현재 상황

천안과 익산 사이 노선 거리는 총 160.2㎞이며, 직선화가 계속되면서 이 거리는 짧아질 수도 있다. 천안에서 신창까지만 복선화 및 전철화되어 있으며 이 구간에서만 좌측 통행을 한다. 전구간 ATS가 설치되어 있으며 광역 철도 개업 이전의 역은 29개이다.역시 계속해서 먹어대는 광역 철도의 후덜덜을 느낄 수 있다.

역 이름이 너무 길어서 게임 하는 사람들도 힘들어 한다.

직선화 및 광역화

천안역에서 아산, 온양온천을 경유하여 신창역까지 수도권 전철이 연장되었다. 아산 시내와 KTX 천안아산역에 연계 교통을 준비한다는 의미에서 꽤나 의미가 깊은 편이다. 그런데 이 지역의 역명을 결정하는 데에는 인근 대학교들의 엄청난 로비와 지역 주민간의 마찰이 있었다.

그 대표적인 사례로 쌍용(나사렛대) 역과 신창(순천향대)(한국폴리테크닉IV대학)이 있다. 원래 이 두 역은 부역명 없이 개통하려고 했으나, 국토해양부에 로비를 한 대학교 때문에 이렇게 엄청나게 긴 부역명이 붙게 되었다. 게다가 이 역은 코레일 등에 돈을 바치고 사는 부역명이 아닌 국토해양부에서 못을 박아 버린 병기역명이기 때문에 좋든 싫든 이 역명들을 보고 안내해야 한다. 그래서 당장 신창역에 가 보아도 아주 깔끔하게 신창역이라고 되어 있었던 안내 표지판들을 신창역(순천향대)(한국폴리테크닉IV대학)으로 고쳐야만 했다. 이 얼마나 위대하면서도 백괴스러운 예산 낭비 아닌가!!!

게다가 신창역에서는 폴리테크닉IV대학이 바로 보이지만 순천향대는 저 멀리 보이지도 않는다. 그런데 엉뚱한 순천향대가 부역명으로 들어가 버렸으니 지역 주민들도 황당해했을 것이다. 들리는 말에 의하면 병기역명 유치에 순천향대가 엄청난 목숨을 걸었다고 했는데, 이 사실을 뒷받침해 주는 것인지 몰라도 신창역에 건 현수막에서 순천향대 로고를 많이 볼 수 있었다. 이 얼마나 대단한 핌피의 극치 아닌가.

노선도

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같이 보기

• 서울 지하철 1호선